Ikke skyld på Go-ahead!

Jeg har egentlig alltid likt å reise med tog. Ja iallfall helt siden de satte meg på toget fra Oslo til Fredrikstad med en lapp festet til en tråd rundt halsen som femåring. Ja før det også, men det husker jeg ikke så mye av. Om det gikk bra? Absolutt, konduktøren tok seg av meg helt frem til perrongen, hvor bestefar stod og ventet. Senere har jeg pendlet fra Bø til Bergen i nesten 7 år, fra Bø til Oslo i 2 år, og nå reiser jeg frem og tilbake til Stavanger ca hver annen måned. Det har jeg gjort i mer enn 20 år. Men dessverre også sett hvordan Signaturtoget og tilbudet er blitt dårligere og dårligere.

Ikke gi Go-Ahead skylden!

Derfor gir jeg den nye engelske operatøren Go-Ahead en sjanse, men ikke gi dem skylden hvis togene ikke er presise; skyld heller på linjemateriell, ledninger og infrastruktur, og DET styrer ikke Go-Ahead.  Og husk; det er den samme togbetjeningen og de samme vognsettene.
Ja, tog har vi brukt mye. Og ikke å forglemme; også på ferieturer over hele Europa med vanlig tog, biltog, høyhastighetstog, museumstog og somletog.

Og her er litt om noen av togene:

Autozug, eller biltog!

En flott måte å reise på er med Autozug, eller biltog som vi kaller det. Om du vil til Alessandria i Piemonte, Verona i Veneto, Lørrach litt utenfor Basel i Sveits, eller Narbonne i Frankrike like ved den spanske grensen; det går et biltog. Joda, endel dyrere enn vanlig tog, men du sparer 2, kanskje 3 overnattinger og mat, og du har det komfortabelt hele veien. Og togene er nattog, du går altså ombord om kvelden, og neste morgen eller formiddag er du fremme. Som regel godt uthvilt. Hvis du ikke ligger over hjulet da! Det kan holde deg litt våken. Men dessverre, disse togene, som Deutsche Bahn hadde går ikke lenger. Nå er det dårlige turoperatører, med dårlig togmateriell og dårligere service som tilbys.

SISTE; et Østerriksk togselskap har tatt over, og det har virkelig tatt seg opp igjen.

City Night line, Tyskland

Det er vel kanskje verdens beste reisemåte, det å ta toget. Iallfall når det går. Her hjemme gjør det ikke alltid det. Husker godt den gangen jeg hadde med yngstedatter og det ene barnebarnet til Italia. På Ski var det stopp, en kjøreledning hadde falt ned. Det ødela selvfølgelig hele reisen. ”Jeg skal aldri reise med tog mer», sa barnebarnet, da vi satt på stasjonen i Basel og frøs, mens vi ventet på neste tog, 2 timer senere. Men som regel har det gått bra.

Cisalpino, Sveits

På grunn av problemer både med punktlighet og service er Cisalpino en saga blott i dag. Selskapet er tatt over av den sveitsiske og italienske jernbanen i fellesskap, og nye enda mer moderne togsett er satt inn i de tidligere rutene. De italienske høyhastighetstogene var forøvrig de første i Europa, helt tilbake fra starten i 1988 med 200 km/t. Siste fartsrekord ble satt mellom Firenze og Bologna; 362 km/t.

Høyhastighetstog

er det mange som ikke vil ha. Jeg vil ha det også jeg,  jeg tror på det. På de fleste måter: Hurtig transport fra ett sted til et annet, infrastruktur, (eller utfrastruktur kanskje?), opplevelser, miljøriktig, i tråd med resten av verden osv.

TGV, Frankrike

En reise med godt vedlikeholdte, oppdaterte tog er noe alle burde unne seg. Du får opplevelser i massevis, du får god service, og ikke minst; god mat. For det å kunne innta et godt måltid mens toget farer av gårde i høy fart, og du selv beundrer det skiftende landskapet utenfor, er også togkultur.

Og det får du når du reiser med de gode togene nedover i Europa. Det være seg tyske Inter City Express, ICE som de kalles, og som sjelden er mer enn et minutt forsinket, eller City Night Line hvor du reiser om natten (som sagt; borte i dag), eller TGV, de franske 330 kilometer i timen togene. Men også de flotte Sveitsiske. Eller de italienske, som var de første i Europa som høyhastighetstog. Maten er god, noen serverer det beste av strekningens lokalmat til og med. Ikke dårlig!
Sakker vi ikke litt etter her hjemme? Noen titalls milliarder kanskje? Det ser ut til å være viktigere å ha penger på bok enn å vedlikeholde og oppdatere. Til det blir virkelig dyrt å vedlikeholde og oppdatere! Men da er det nok for sent å hente inn igjen.
Man må lure på hvordan andre land får det til. De som ikke har olje!

God tur!